Trong hoạt động xuất nhập khẩu, nhiều doanh nghiệp có thói quen thuê các bên dịch vụ riêng rẽ: một bên bán cước biển, một bên làm thủ tục hải quan, một bên cung cấp xe kéo container và một bên thuê kho bãi. Tuy nhiên, cách làm này đang bộc lộ nhiều điểm nghẽn khiến chi phí đội lên và khó kiểm soát rủi ro.
1. Rủi ro khi phân tán chuỗi cung ứng cho nhiều bên
-
Đứt gãy thông tin: Khi xảy ra sự cố (chẳng hạn tàu đến trễ, hàng bị phân luồng đỏ hoặc container bị kẹt tại cảng), các bên thường có xu hướng đùn đẩy trách nhiệm, đổ lỗi cho nhau.
-
Tốn kém thời gian phối hợp: Doanh nghiệp phải cử nhân sự làm việc, theo dõi, đối soát công nợ và hóa đơn với 4–5 nhà cung cấp khác nhau cho cùng một lô hàng.
-
Dễ phát sinh phụ phí ngoài ý muốn: Sự lệch nhịp giữa lịch giải phóng hàng của hải quan và lịch điều xe vận tải đường bộ rất dễ làm phát sinh tiền lưu xe, lưu bãi cảng.
2. Lợi thế từ mô hình “Một đầu mối – Nhiều công đoạn” của NTL Logistics Global
Định hướng hoạt động của NTL Logistics Global là đóng vai trò mắt xích kết nối trung tâm, mang lại những giá trị thiết thực:
-
Một đầu mối liên hệ duy nhất: Khách hàng chỉ cần làm việc với một chuyên viên quản lý lô hàng. Mọi tiến độ từ lúc lấy hàng tại xưởng nước ngoài đến khi bàn giao vào kho đích đều được cập nhật minh bạch.
-
Tính đồng bộ tuyệt đối: Khâu cước tàu, khai báo hải quan và điều xe tải nội địa được tính toán nhịp nhàng, triệt tiêu thời gian chờ đợi lãng phí.
-
Tối ưu chi phí tổng thể: Nhờ thiết kế trọn gói giải pháp, doanh nghiệp nhận được biểu giá cạnh tranh hơn nhiều so với việc thuê lẻ từng phân đoạn.